26. Oktober 1998
Es war ein ,,ganz normaler Unfall"
Französische Polizei legt Abschlußbericht zum Unfalltod von Prinzessin Diana vor:

dpa Paris - Der Unfalltod von Prinzessin Diana am Morgen des 31. August 1997 in Paris geht weder auf das Konto finsterer Verschwörer noch auf das umtriebiger Paparazzi. Die Experten der französischen Gendarmerie kommen rund 13 Monate später in ihrem 500seitigen Abschlußbericht zu dem Schluss, dass Diana und ihre Begleiter im Alma Tunnel Opfer eines ganz banalen Verkehrsunfalls wurden. Der mit Spannung erwartete Bericht, über dessen Inhalt die Zeitung ,,Le Figaro" am Samstag berichtete, räumt auch mit anderen Spekulationen auf: Der Unfallwagen war demnach technisch einwandfrei. Airbags und ABS-Bremssystem waren voll funktionstüchtig.
Als entscheidend für den Unfall sehen die Experten den ebenfalls getöteten Fahrer Henri Paul an, der angetrunken war und unter dem Einfluss von Medikamenten stand. Henri Paul fuhr den Ermittlungen zufolge mit 100 Stundenkilometern langsamer als zunächst angenommen. Das ist zwar immer noch das Doppelte der erlaubten Höchstgeschwindigkeit, aber an dieser Stelle und zur fraglichen Tageszeit eher Durchschnittstempo. Die Autoren des Berichts, der am 2. November dem Ermittlungsrichter Hervé Stéphan übergeben werden soll, halten allerdings die These aufrecht, dass ein mysteriöser Fiat Uno an dem Unglück beteiligt war. Dianas Mercedes 280 S wurde nach Erkenntnissen der Gendarmerie vor dem Unfall von diesem Wagen auf der Überholspur leicht gestreift. Noch unklar ist, ob ein überraschendes Fahrmanöver dieses Autos am Tunneleingang Henri Paul zum abrupten Bremsen zwang: Am Unfallort wurde eine 16 Meter lange Bremsspur gemessen. Bei der Einfahrt in den Tunneleingang ist die Sicht auf den voranrollenden Verkehr für einen kurzen Augenblick eingeschränkt. Eine vom Alkoholeinfluss verzögerte Ausweichreaktion kann in der engen Röhre fatale Folgen haben.
Im Tunnel hatten die Ermittler auch Reste einer Blinkerkappe entdeckt. Ihre Analyse sowie die der Farbspuren am Mercedes ergaben, dass es sich um einen zwischen 1983 und 1987 gebauten weißen Fiat handelte. Auch Augenzeugen hatten dieses Fahrzeug erwähnt. Obwohl 3000 Uno-Fahrer mühsam überprüft wurden, konnte der Wagen aber bis heute nicht gefunden werden. Der Fahrer wurde in erster Linie als Zeuge gesucht, müsste sich aber auch wegen Unfallflucht verantworten.